Miljöpartiets siffror fel – Stockholms miljözoner blir dyrare

Till 2030 kommer bensin- och dieselbilar vara förbjudna att köra i Stockholms centrala delar, i stället är det bara el- och gasbilar som får användas där. Kostnaderna är dock inget som trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) ser som ett problem.

Fordonsbeståndet i Stockholms län består av nästan en miljon personbilar och enligt Strömgren har samtliga dessa bytts ut om tio år. Till 2030 kommer 95 procent av fordonsflottan i Stockholm att vara laddbara, hävdar han.

LÄS ÄVEN: Miljöpartiet sätter stopp för cruising i Stockholm

Lars Strömgren har tagit uppgifterna från en rapport från statens forskningsinstitut RISE. Dessa är dock fel, enligt Teknikens värld, och 2030 kommer hundratusentals stockholmare fortfarande att köra bensin- och dieseldrivna bilar.

Felet grundar sig i att RISE felaktigt antar att nyregistrerade bilar i Stockholms län också körs i länet. Många stora finansbolag som har sitt säte i Stockholm har också stora leasingflottor som är registrerade i huvudstaden, men bilarna körs i hela landet. I dag är omkring 300 000 bilar registrerade på företag och finansbolag i Stockholm.

Högre kostnader

Ronny Svensson, en av landets främsta tjänstebilsexperter och vd på Tjänstebilsförlaget, uppskattar att minst 100 000 av dessa bilar körs i andra delar av landet.

Tillsammans med ytterligare komplikationer i beräkningarna leder till att kostnaden för invånarna i Stockholm blir större och de flesta kommer inte att ha tillgång till en elbil 2030.

Enligt fordonsanalysföretaget Vroom pekar mycket på att fordonsbeståndet kommer att bli äldre i Sverige.

Sågas av expert

I dag består 39 procent av nybilsförsäljningen fortfarande av bensin- och dieseldrivna bilar – vad händer när en stor del av landets vagnpark portas från Stockholms centrala delar 2030?

– Det kommer inte att fungera. Vi har fem miljoner bilar som ägs av 3,8 miljoner bilägare. Runt 3,6 miljoner bilägare behöver alltså skaffa sig en elbil om de ska kunna köra bil i landets huvudstad. Om vi ska se 2030 som ett mål så behöver 600 000 elbilar per år nyregistreras. Förutom den privatekonomiska utmaningen så kan man undra var bilarna ska komma ifrån. Bara Kina kan leverera så många elbilar till Sverige. Verkligheten och politiska visioner går helt enkelt inte ihop. Och då vinner verkligheten. Jag tror inte att de här planerna kommer att kunna genomföras till 2030, säger Karl Wahlin, lektor i statistik och analytiker på bilvärderingsföretaget Bilpriser.se, till Teknikens värld.

LÄS ÄVEN: Ny rödgrön attack mot bilismen i Stockholm med ’cykelgata’